喷漆房

坐标法适用于对车身壳体表面的测量。

 

桥式测量架由导轨、移动式测量柱、测量杆和测量针等组成。

 

测量过程中，可以根据需要调整其与车身的相对位置，使测量针在接触到车身表面的同时，还能够直接从导轨、立柱、测杆及测量针上读出所对应的测量值。

 

注意事项-

 

着重对车身上起支撑和固定作用的螺栓孔、柱销孔间距进行测量；进行水平方向的测量时.量规臂应与车身基准面平行；必须使用与车身说明书或维修手册要求相一致的测量方法；对车身说明书标注出的所有各点都要进行测量。

 

1车身各部分尺寸的测量要求

 

车身各部分尺寸可以按理想平面的概念，将其大致分成车身上部、车身前部、车身侧板、车身后部4个部分，所使用的专用量具应能满足测量要求。

 

能够对事故车辆进行较为有效的拆解工作，能够判断损伤车辆需要进行何种修复工作，能够进行手动估损，简单概述损伤评估的工作顺序

 

项目二事故汽车车身的拆33，

 

能够通过所收集的信息，判断受损零件是应该修理还是需要更换能够熟练地使用相关的拆装工具

 

任务一：水箱框架和前翼子板的拆解

 

碰撞后的车身附件由于受外力的冲击产生各种弯曲、扭曲和褶皱等变形损坏，拆卸时不会像完好汽车那样，有些可能需要牵引才能拆下。

 

(！)拆下散热器格栅、前保险杠及前大灯等。

 

〔2〉拔掉风挡玻璃清洗喷嘴导管，拆下前机器盖。

 

〔3〉拆下翼子板内衬，拆下翼子板与车身连接螺丝，取下翼子板。

 

()拆下水箱及冷凝器，拆卸前要先放掉水箱及冷凝器的液体和冷媒。

 

〔5〉拆下水箱框架（图2-52〉。

 

任务二：侧部车身的拆解

 

(工）拆下车门的内饰板及玻璃等。

 

拆下车门限位器（图2-53〉。()断开车门和车身间的线束。

 

拧下车门铰链固定螺栓，卸下车门（图234\

 

图2-53拆车门限位器

 

〔5〉拆下座椅，固定螺栓向后滑出（图2-55〉： 〔6〕撬下座椅蒙皮铁卡固定（图2-56〉。

 

图2-55拆座椅 图2-56橇座椅蒙皮铁卡固定

 

口）向上褪下蒙皮，拆掉中间固定卡及头枕底座（图2-57、

 

()分离座椅蒙皮和座椅骨架。

 

()检验安全带使用状况，拆下安全带（图2-58〕。

 

任务四：事故车的估损

 

―、估损意义

 

大部分事车的维修都经过拆解、制定修复方案、估损及修复的流程，估损是最终修复完毕费用的计算，是维修厂、车主及保险公司等非常关注的环节，在统计时要细心、全面, 不要遗漏，切实纟 11护好各方利益。

 

二、估损合计

 

对拆解下来的零部件结合当时当地技术水平以及价格因素查看损坏情况，需更换的零部件价格由有资质的生产厂商或经销商提供，价格的采纳利用竞争的原则，多方询问以使零件的质量、价格趋于合理，不需更换的零部件依据当地区域的维修水平确定维修工时和每工时费用。事故车的估损响'计包括'零部件价格、零部件更换工时、零部件矫正修复工时、拆装调

 

整工时、材料费用、车辆的拖曳费用及保管费用等。三、估损的工作顺序

 

通过目视查看车身外部覆盖件的损坏，从碰撞处开始沿着冲击力方向细心观察，包括密封胶和油漆的崩裂以及车身部件间缝隙的改变。

 

图2-64查看内部装饰件损坏程度

查看车身内部装饰件的损坏，是否翘起变形断裂（图2-64〕。

 

举升车辆查看纵梁吸能区的形变及底盘零件损坏情况（图2-65〉。

 

2.2.5拓展知识：计算机估损

 

在发达的国家和地区估损员利用装有估损软件的计算机估损，估损软件里可以存储几百种车型数以千计的零件数据、价格的信息，而且随着车型的增加还可以更新。估损员利用计算机只需输入车型码然后点击，即可查询零件的价格、维修工时、计算合计费用及打印估损报告等，操作简单快捷，降低了估损员的劳动强度，加快和规范了估损过程。

 

汽车钣金件的修复与更换