喷漆房

收缩和加热的范围由需要收缩部位的剩余金属数量的多少来决定。收缩范围可以在一元硬币到一枚图钉头的大小之间变动。加热的范围越大，热量越难以控制。一般的收缩范围大约相当于一枚五角硬币的大小。

平坦的金属板上应采用小范围的收缩，因为这样的金属板容易变形。可以采用一个很小的加热点来清除平坦的金属板上轻微凸起的地方。但是进行这种操作后，这里会发生凹陷， 一旦压力消失以后，凹陷处将发生回弹。

这里主要介绍用外形修复机进行热收缩。

四、钣金件变形修整后的修平处理

被损坏的部位经过敲击和拉出以及尽可能的修整以后，还要用车身锉来寻找剩余的高声

在需要进行热收缩的部位用砂轮清除油漆层。

外形修复机的焊枪更换上热收缩电极触头，把外形修复机的搭铁连接到要修复的板件上。

打开并调整外形修复机的电流、时间等参数。

把热收缩电极触头接触到隆起的部位（图34〉，按下开关接通电压，电极通电后在钣金件接触部位由于电阻热而使钣金件变红。

待红色消失后，用湿抹布使收缩部位冷却。

对要收缩部位进行反复收缩操作，直到隆起部位与周围钣金件高度一致。

用电极触头收缩时同样会破坏钣金件背面的防腐层，所以要进行防腐处理。

还可以使用修复机配备的碳棒对高出区域进行收缩（图？匸）。用碳棒收缩时不用湿抹布冷却，因为碳棒与金属接触部位的温度不高。

和低点（图3-66〉。

从未损坏区的一边开始锉，然后穿过损坏区，到

达未损坏区的另一边。采用这种方法时，可以使损坏

区与未损坏区的形状保持一致。在锉的过程中，应该

握住手柄向前推，用手握住锉的头部，以便控制压力

的大小和方向。每次锉的行程应尽量拉长。在返回的

行程中，用手柄将车身锉从金属上拉回。当锉一个很

平坦的部位时，将锉与推进方向成30水平地推，也

可将锉平放，沿着30斜角的方向推（图3-67〉。在隆

3—66 起的金属板上，应将锉平放，并沿着原来的凸起处平

推，或者沿着凸起处最平坦的方向平放，以30更小的角度向一边推（图3-68〉。

用车身锉可以找出金属板上所有的低点，然后拉高各个低点，敲平各个高点，再用车身

挫寻找。反复进行这一操作，直到消除所有的低点和高点。