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惰性气体保护焊

现代车身中的纵梁、横梁、立柱等结构件都是应用高强度钢或超高强度钢制造.名化 惰性气体保护焊（在焊接整体式车身上的高强度钢板方面比其他常规焊接方法更 合，当今汽车上使用的新型高强度钢不能用氧乙炔焊或电弧焊进行焊接，而广泛弓惰三， 体保护焊。

1.惰性气体保护焊的特点

(！)操作方法容易掌握。操作者只需受到几个小时的指导并经过练习.《可学会弁一二掌握设备的使用方法。与高级电焊工采用传统的焊条电弧焊相比，眘通3 、！1。 ， 一

可以做到焊接的质量更高、速度更快、性能更稳定。

、1、 110可使焊接板件100地熔化。因此，经滅I。焊接过的部位可修平或研磨到与板件表面同样的高度（为了美观〕，而不会降低强度。

在薄的金属上焊接时，可以使用弱电流，预防热量对邻近部位的损害，避免了可能发生的强度降低和变形。

()电弧平稳，熔池小，便于控制。确保熔敷金属最多，溅出物最少。

⑤滅I。焊接更适合焊接有缝隙和不吻合的地方。对于若干处缝隙，可迅速地在每个缝隙上点焊，不需要清除熔渣，焊后可以很方便地将这些部位重新上漆。

() 一般车身钢板都可以用一根通用型的焊丝来焊接。

〈7〉车身上不同厚度的金属可用相同直径的焊丝来焊接。

() 110焊机可以方便地控制焊接的温度和焊接的时间。

()采用皿焊接，对需要焊接的小区域的加热时间较短，因而减少了板件的疲劳和变形。因为金属熔化的时间极短，所以能够轻松进行立焊和仰焊操作。

汽车制造业现在大量使用高强度钢板，而高强度钢板和其他薄钢板比较好的焊接方法就是滅I。焊接法，所以现在车身修理中广泛应用惰性气体保护焊（滅1。在用惰性气体保护焊进行车身修理时，能够达到快速、高质量的焊接要求。

惰性气体保护焊不局限于车身的修理，还可以焊接排气结构、各种机械的底座、拖车的牵引装置、载货车的减振装置以及其他可用电弧焊或气焊的地方，都能达到良好的焊接效果。惰性气体保护焊还可用于铸铝件的焊接，如各种破裂的变速箱、汽缸头和进气管等。

1.惰性气体保护焊的原理

惰性气体保护焊使用一根焊丝，焊丝以一定的速度自动进给，在板件和焊丝之间出现电弧，电弧产生的热量使焊丝和板件熔化，将板件熔合连接在一起，这就是惰性气体保护焊的焊接过程（图3-69〉。