汽车环保节能的喷漆房涂装生产线

2014/1/21 16:25:20 点击:3569 编辑:孙健

   采用水性油漆及2000清漆绿色前处理工艺,涂装车间:三层式布局/节能环保是亮点,涂装生产线操作流程:绿色前处理→电泳工序→密封工序→面漆喷漆房工序→质量检测
亮点一:在前处理工序中,采用重金属含量极低的硅烷代替磷,已达到节能环保的目的;采用湿式打磨机等设备,减少电泳颗粒;增加沥水滚床,以解决漆瘤问题。
亮点二:采用水性油漆+双组分清漆,免去中涂工序,缩短工艺流程,达到节能环保目的。
亮点三:电泳烘干炉采用预升温设计,提高电泳车身质量;烘干炉采用RTO废气处理装置,节能环保;喷漆房空调采用更高效率的直燃式两级加热空调;喷漆房采用循环风技术,节约能源。

   喷漆房车间概况,新厂采用了诸多先进的环保节能措施。

   车间概况

  
喷漆房车间主厂房270m,宽度64米,占地面积16668平米,以紧凑型,低能环保为目标。厂房主体为单层厂房,局部二~三层和地下室结合的方式,操作人员主要集中在0层工作;满足A平台生产,设计能力为44台/小时,可喷涂11种颜色;TTS-CATA采用绿色前处理硅烷技术;面漆采用免中涂(PPC-II)工艺,两种新技术在一个喷漆房车间同时使用,在全球属于首次使用;另外底色漆面采用级低VOC排放的水性漆,清漆采用2000(双组分)清漆,节能环保。
采用世界上首次使用的锆盐技术+免中漆(PPC-II)工艺;2013年3月1日开始试生产。所有车间采用了三层式布局,所有班组均在一楼,二楼为车身储备区,三楼为前处理→电泳的自动化设备。这样的布局方式在国内并不多见,可更有效利用空间。各厂家的喷漆房车间均严格要求,所以我们进入喷漆房,烘干房都要穿好防护服,保证安全。全自动的除尘防静电室,电动门控制,进入后自动开启除尘系统,非常只能方便。三层的喷漆房车间,焊接好的白车身会被送到这边从这里开始涂装的第一个环节。这里便是涂装的第一个工序,检查白车身,并安装一些电泳、涂装等工序的必要支架。由于三楼安放着全自动的前处理→电泳设备,这里是唯一的人工工位,显得很孤独,男女混合搭配很必要。整个三楼基本都是这样的自动设备,空无一人,如果没有特殊需求,一些照明设备也可以关闭,节约能耗。白车身从这里进入到自动化的前处理工序中。下面经过多次水洗及脱脂工序,已达到除尘去油的目的。前处理第一步为洪流洗,将车身送车身送入水槽,为此主要是为了去除白车身上的大部分灰尘,确保白车身的基本清洁。脱脂是利用高效液体脱脂剂,将白车身上的各种油脂彻底去除,为之后的锆盐工序打好基础。脱脂工序共分为两个,邻经过两次连续脱脂后,基本可以确保无油污。脱脂工序之后,白车身便要经过三次不同角度的水洗过程,这三次水洗工序之后,便可确保白车身的彻底清洁。锆盐工序是亮点之一,该技术是以氟锆酸(盐)为主要原料的、环保型表面化学转化膜技术。将锆盐处理技术与硅烷偶联剂成膜技术结合起来,形成耐腐蚀性优良,与后续涂层的附着力强的杂化膜层。在此之后,白车身还要经过三次的纯水洗过程,此处采用纯水,确保没有任何杂质,为之后的电泳工序做好准备。经历过前处理之后的车身被送至这里,准备进行电泳工序。车身进入电泳槽,进行电泳。由于前处理工艺的升级,所以电泳工序中,很多参数也配合改变,但目的的都是保证质量的同时,达到节能环保的目的。电泳之后的车身,会形成一层电泳漆膜,除了对车身具有很好的保护作用处,对之后的喷涂面漆也有很大的帮助。电泳之后,可能会产生电泳颗粒,此处引用入湿式打磨机,能有效提高电泳之后的漆膜质量。之后便是进入沥水滚床,沥水滚床的作用就是通过升起车身前后两端的方式,沥出残留于车身缝隙中各种液体,以保证在之后的电泳烘干工序中,不会出现漆瘤。这之后便进入到电泳烘干车间,烘干室增加了长度,将升温过程放缓,以防止漆瘤产生。配合之前沥水滚床,效果显著。前处理→电泳工序正式结束后,车身通过流水线送往2楼储备区。之后会被送往1楼,完成密封、打磨、上面漆等工序。车身运往1楼的密封线,密封线主要分为地面密封和空中密封两段。先进入地面密封线,这里主要是人工操作的。密封工序就是将车身上的一些间隙或者焊接处用胶密封,起到防尘防水、以及降噪等目的。车身被送空中密封线,此处抬起车身,以便后续对于地盘部分的密封作业。对地盘密封工作更加重要,防尘防水性能尤其关键。在某些重要的部分,需要采用自动机器人来完成,确保密封质量。密封线的检验岗,并对一些涂胶不合格的地方进行修补。至此,1楼的密封作业完成。涂胶完成的车身将要被送至3楼进行烘干,烘干设备尽量远离工作岗位,也可以保护工人。车身在电泳后要经过电泳质检,之后就会回到一楼的电泳打磨房,但是由于换班等此时工位没有工人操作。车身在电泳后经过电泳质检,之后就回到1楼的电泳打磨车间。但是由于换班,此时工位没有工人才操作。第一到工序依旧是传统的中涂工序,但是亮点在于中涂工序后并不需要烘干,可直接进入喷漆颜色。由于工艺上的改进,在保证中涂效果的同时,取消了中涂中的烘干,缩短的工序,减少能源。内表面依旧采用人工喷涂方式,虽然跟机械手臂像比较,质量方面稍微不足,但内表面一般都会被覆盖,不影响美观。之后可以直接喷涂颜色油漆,依旧是由多个精密的数控机械臂完成喷涂工作,保证外观喷涂质量。在这道工序,采用了新型的水性漆,较传统有机溶剂色漆更加丰满,表面柔韧性好,且具有耐水耐磨等多种特性。除此之外,水性油漆以水为稀释剂,大大降低了污染,且对人体无害,环保表现非常之突出。在喷漆房喷涂色漆后,即进入预烘干炉,将水分烘干,这个过程大概8-10分钟,烘干炉温度为90摄氏度。由于色漆含水,故需要在高温烘烤前进行预烘干,达到标准脱水率,避免漆面起泡。预烘干结束后,会设立一个检查岗,以确保色漆喷涂和烘干的质量。这里便是清漆喷涂车间。清漆的作用主要是有效保护色漆,并让整个车身看起来充满光泽。采用2000清漆,即双组份清漆,对漆面的保护作用更好,且烘干后无需再进行提高或调节等作业。所有的喷涂机械臂均由电脑控制,并实时监控,保证产品质量。最后进入面漆烘干炉进行最后烘干。面漆烘干炉的长度非常惊人,这主要是由于采用了精密的温控技术,使温度缓慢上升,确保烘干质量。喷涂好的车身将在烘干炉内传送30分钟,温度在160度。喷漆房喷涂后成品车身被送往修复区,在这里,对有瑕疵的车身进行修复。最后,必然是要经过严格的检验,合格后,成品车身才能顺利的离开喷漆房的车间。最地来说吧,通过绿色前处理工艺,以及短工艺等手段,工厂在实现更高喷涂质量的同时,大大节约了能耗,提高了环保水平,属于非常现代化喷漆房喷涂车间。

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