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车身钣金件损坏的类型

车身板件修理的第一步，就是对受到损坏的部位进行损坏分析。修理人员必须能够识别出受损坏金属上的变形状态。金属板上的损坏一般分两种，即直接损坏和间接损坏。碰撞产生的损坏，如断裂、擦伤或划痕就是直接损坏。在直接损坏周围区域的折损和挤压变形就是间接损坏。间接损坏变形有多种类型，如根据板件的形状的复杂程度，形成的损坏变形可能是几种损伤的组合，而不是只存在-一种。

1.直接损坏和间接损坏

(！)直接损坏。

直接损坏是指弓I起碰撞的物体与金属板上受到损坏的部位直接接触而造成的损坏（图3-4〉， 也就是碰撞点部位的损坏。直接损坏通常以断裂、擦伤或划痕的形式出现，用眼睛即可看到。在所有的损坏中，直接损坏通常只占10?15冗。但是，如果碰撞产生了一条很长的擦伤或折痕，它将在损坏中占805。可以对严重的直接损坏进行修理，但现在的车身上使用的金属件太薄，难以重新加工，校正修理需花费很多时间。所以，实际上一般不对受到直接损坏的部位进行修理，直接损坏部位的修复通常需要使用塑料填充剂（膩子），有时还需要使用铅性填充剂〈铅性填充剂为了与钢板结合的更好，需要在操作中使用酸腐蚀，而酸腐烛会使金属板产生损害，一般不推荐使用〉，在填充的过程中，间接损坏也得到了修理。间接损坏。

碰撞一般都会同时产生直接损坏和间接损坏，间接损坏是由直接损坏引起的。在实际中间接损坏占所有类型损坏的绝大多数。。?恥)。所有非直接的损坏都可认为是间接损坏。

各种构件所受到的间接损坏基本相同，它会产生同样的弯曲、同样的压缩。而80?90的金属板者： 可采用同样的方法修理，通常采用一些基本的方法？： 能修理大多数车身板件，只是由于受损坏部位的： 硬度和位置的不同，所用的修理工具有所不同：'（疾损坏中产生的损坏类型有如下4种：单纯的绞.三

陷铰折、凹陷卷曲、单纯的卷曲。①单纯的铰折。

单纯铰折的弯曲过程像铰链一样 VI 一条线均匀地弯曲。产生这种变形时.全霄二？：受

拉力而产生拉伸变形，下部受到压力而产生压缩变形。而中间将有一个未发生5：形的区域。对实心的金属板而言，单纯铰折总是形成一条直线形的折损，而对箱3截面的弯曲

就不同了。