喷漆房

凹陷铰折的修理

凹陷卷曲。

当铰折造成的折损穿过一块金属板时，它不仅使所有的箱形或局部箱形截面产生收缩， 而且也使它穿过的任何隆起的表面收缩：发生这种情况时，便形成了新的折损。这种折损试图将金属板的内部向外翻卷，以增加其长度。长度的增加是这种折损的特征。这种折损就称为凹陷卷曲。凹陷铰折和单纯折型折损增加的是深度，而不是长度。发生在隆起表面上的任何折损都会使金属收缩，凹陷卷曲折损也不例外.其金属收縮量决定于碰撞的程度。

单纯的卷曲。

華

凹陷弯折

当发生凹陷卷曲时，在凹陷卷曲部&的旁边还有两处也同时发生折损，这两损就是单纯的卷曲折损。这两处折损都位于金，板的隆起部分，因而也是收缩型的折损：卷曲型的折损很容易识别，单纯的或凹陷的折损是由于金属板的隆起的部分引起的，因为它们只发生在隆起的表面上，并在隆起处形成一个箭头形状的弯折。图3-9所示的翼板，初看似乎只有一个单纯的折损垂直地穿过它。实际上.它有5处折损.有4种折损类型。如果金属板是平坦的.它将会以铰折的形式发生弯曲.产生的是单纯铰折造成的折损。当金属板是隆起的，穿过它的折损在深人到金属的内部时，由于金属表面具有合拢作用和金属自身的收缩作用，将倾向于卷曲。

所有发生在隆起部分的凹陷卷曲折损的方向都与隆起的方向相反，所产生的收缩也是这个方向。单纯的卷曲折损和凹陷卷曲折损，都使金属收缩，但两者的方向有所不同。

车身修理人员应该掌握间接损坏部位的4种折损类型，要能够识别出与某处可能产生的收缩有关的隆起，应该对各处的折损一目了然，能够对所有折损有一个修复的方案。

1.钣金件受损区域的分析

板件损伤后，一般用压缩和拉伸来形容金属受损以后的状况。这些状况也可用高点和低点来描述。在任何损坏发生以前，金属内部都已存在压缩和拉伸。所有隆起的部位都受到压缩。但这里的压缩并不是指发生损坏时产生的力，而指金属被挤压的部位受到一个新产生的压力的作用，该压力通过加工硬化被保留下来。如果该压力突然消

失，金属将返回到它原来的形状。通常各种金属板的隆起程度会有所不同。隆起很高的金属板称为高隆起，而接近平坦的金属板称为低隆起。当低隆起的金属板受损时，金属被拉入损坏的中心部位。这个拉力使金属板低于它原来的高度。低于正常高度的损坏区称为拉伸区。相反'金属板上任何超出原高度的损坏区都称为压缩区。图3~10所示

为一个受损部件截面图上的拉伸区和压缩区。

判断金属板件产生的变化并进行校正时，应考虑金属在受到损坏前未受压缩或拉伸时的状况。进行维修时，先要确定受损部位受到的是拉伸还是压缩，然后才可确定修理的方法和使用的工具。不能用棰子敲打拉伸区.也不能用垫铁敲打压缩区的内侧，要根据压力的方向

来决定需要施加的力，同样当损坏部位存在压缩区时，不能在此部位使用塑料填充剂。