喷漆房

   要让喷漆房能够物尽其用， 喷漆房使用人员除了要能对喷烤漆房的常见故障进行合理检修之外，还必须重视烤漆房日常使用中的精心养护。很多维修企业烤漆质量较差， 很多是因为养护不当造成的，维修人员在日常工作中应注意以下问题。

1）尘埃和微粒使得漆面较脏。喷漆房内必须保持清洁，及时清洁地板和墙壁。如果喷漆房内的尘埃和微粒积累到一定程度， 就会在喷烤过程中附着在工件表面，影响烤漆质量。

2）定期检查燃烧器的喷油器和柴油滤清器的滤芯，发现有脏污应清洗干净。喷漆房的燃油系统中有过滤装置，在燃油泵内装有过滤网，在进入燃油箱内的吸油管路上也有过滤器， 这些都应该定期及时清洗或更换，以保持整个燃油系统的清洁。许多燃油泵按照要求到一定时间必须打开清洗和维护，这些最好由有经验的技术人员来操作。

3）工件进入喷漆房前没有冲洗干净。

4）烤漆时一般不要开照明，以免温度过高损坏相关元件。

5）进风过滤装置应在每喷烤30次左右检查和清理一次， 顶棉一般每100～150 次时检查或更换一次。

6）烤漆前的准备工作中，工作服难免会与漆面保持接触。如果操作人员在喷漆房内工作时，工作服不够清洁，或身穿纤维脱落的工作服，这些都会影响烤漆质量。

7）烤灯加热式喷漆房不能取代传统燃油加热喷漆房，它们只能作为汽车维修企业的一种补充选择来使用，因为红外线与热辐射这两种加热方式需要的用电负荷比较大，对不同区域来讲用电不能充足保证，他不能保证设备的满负荷工作。热辐射加热系统现有的技术还不是太成熟，加热板质量不稳定(3～6个月)，更换维修成本较高。红外线加热系统现在的生产厂家鱼龙混杂，真正使用短波红外灯管生产的厂家没几家，大多数都是红光发热管，价值二十几块一根，标准达不到，事故隐患依然很大，并且会造成用户很高的使用维护成本。更重要的是影响车身漆面的涂装质量。大多数厂家都采用障眼法放大优点，掩饰缺点。行业管理部门应不会强制出面停用。我认为作为，行业管理部门首先是充分调配资源，请专家调研，广泛征求专业生产厂家及用户的意见，把不同的加热方式的优劣性真正搞清楚，并局部试点，保证效果，逐步推广。世界发达国家喷漆房都存在使用50年以上，采用的都是燃油和燃气的加热方式。电加热只是极个别。环保使用和使用安全需建立一个标准的系统，才能达到。现在连标准还没有，让厂家很难遵守统一的标准。地域性不同，特别是温度低的地区，选择喷漆房时，加热方式都优先选择燃油或燃气式。由于水溶性油漆与溶剂性油漆的稀释剂不同，使得稀释剂的挥发速度不同。用燃油或是红外线加热都可以达到油漆喷涂的最终效果。但是，如果在水溶性油漆挥发蒸馏水稀释剂的过程中辅以红外线加热会降低空气的湿度，从而使得挥发速度和工作效率得以提高。喷漆房油改电的做法本身是不会存在安全问题，但对于红外线加热产品是会有一定的安全问题，如果在改造的时候注意一些事项是可以杜绝的。在加装红外线烘烤装置的时候应该注意的是：首先要有保护网，预防其他介质与灯管直接接触；其次是一定要有密封装置，比如说，灯盒要有门，这可以预防油漆在喷涂过程中多余的漆雾会附在灯管上，以杜绝火灾的隐患；再则，红外线灯盒的灯盖装置一定要有磁性开关，当门盖和磁性开关接触时灯管才能够通电，一旦松开会自动断电。这会防止门盖没有打开灯管就已经工作，会烫伤工作人员或由于不能及时散热造成灯管爆裂，还有电路方面要耐高温和防爆。从综合因素考虑，还是建议，维修企业购买厂家原装的远红外或热辐射喷漆房。

   另外，为了保证最佳烤漆质量，需要对喷漆房的燃烧状况和风门进行必要的调节。一般喷漆房在安装完毕就应调试正确，不需要再调节。如果确需调整，最好请专业技师调整比较好。一般风门过小会产生黑烟， 风门过大影响火焰稳定甚至使火焰不能够被点燃。